如何评价FC31？
FC-31是我国研制的第二款隐身战斗机，这是一款,用两台中等推力发动机的中型隐身战斗机，目前还在研制阶段。FC-31第一次公开亮相是在2014年的珠海航展上，当时这款战斗机的出现引起了轰动，这是由于早在2011年已经首飞的歼-20战斗机当时还没有公开露面。
FC-31是一款专门用于出口的隐身战斗机，这款战斗机也具备内置弹仓，是一款与美国洛克希德马丁公司的F-35闪电II类似级别的战斗机，当然这个要从FC-31 2.0的变化说起了。早期的也就是在珠海航展上亮相的FC-31已经不再发展，如今正在研制的是一款全新的FC-31，其大量运用了在歼-20战斗机上使用的成熟设备，包括光电跟踪瞄准设备等。
FC-31主要面对的是外销市场，因此在设计的时候就考虑到了外销的成本，使用两台中等推力的发动机可以有效降低成本。目前包括F-22A和歼-20战斗机以及俄罗斯的苏-57等都是,用了大推力涡扇发动机，FC-31的外销对象并不是一些富裕的发达国家，所以控制成本就成为一个必要的条件。
FC-31战斗机整体性能是无法与F-35A闪电II战斗机相比的，其性能的差异就是来自于发动机，我国在中等推力发动机领域与世界水平差距很大，F-35A闪电II战斗机使用了一款19吨级的大推力涡扇发动机。
FC-31，绰号“鹘鹰”，是沈飞在五代机选型失败后，为了积累,战机设计经验，自筹资金上马的一款中型隐身多用途战斗机，第一架原型机于2012年首飞。中国广大网友们为了叫着习惯，还给它起了一个“歼-31”的别名。
FC-31战斗机，对于我们最大意义在于锻炼了设计团队，使我国除了歼-20设计团队外，又多了一支有能力设计研制新型隐身战斗机的高水平战斗机设计团队，为我国航空工业积淀了底蕴。
冷战结束，全球军费大幅降低，无数项目下马，武器装备更新换代速度变得很慢。对于军工企业来说，容错率变得极低，一次设计失败，就没有了翻身的机会。这样导致世界各主要强国的战斗机设计团队正在逐渐萎缩。
在美国。曾经研制了F-14“雄猫”战斗机的美国诺思罗普·格鲁曼公司，由于在美国海军和空军的战斗机订单争夺中失败，现在已经完全丧失了战斗机的研制能力，目前主要的业务是为美军制造预警机、无人机和各种舰艇。美国另一航空巨头波音，在战斗机业务的前景不容乐观；随着F-35开始大量服役，波音战斗机业务的两大王牌F-15和F-18将会停产，波音的战斗机业务也将衰落。洛克希德-马丁独霸美国战斗机市场的日子恐怕不远了。
在俄罗斯。曾经称雄天空30载的米格已经江河日下，苏霍伊一极独大，再加上俄罗斯综合国力远不及当年的苏联，俄罗斯在战斗机射击上早已不能再和美国争锋。
在欧洲。欧洲自二战后就日趋没落。如今欧洲各国已经没有哪一国有能力，可以单独研制先进战斗机了，只能,取联合研制的方式。不过由于参与国众多，使得在设计方案确定和研制经费分摊等问题上需要花大量时间协调，这也导致欧洲战斗机在设计研制效率低下。
从目前情况来看，世界各强国，每个国家顶多也就有一支高水平的战斗机设计研制团队。而随着FC-31战斗机项目的不断推进，我国一下拥有了两支具备设计研制新型隐身战斗机能力的顶尖战斗机团队。此消彼长之下，使我国距离达到世界之巅更近了一步。
“歼-31”项目以后会怎么样还不好说。不过哪怕最后以失败告终也是值得的。因为通过这个项目培养锻炼出来的人才和科研团队依旧能在我国国防科技战线上继续发光发热，成为推动中国航空工业大踏步发展的中坚力量。
摘据《中国日报》网报道，根据航空工业部门公布的数据，“鹘鹰”的最大起飞重量为25吨，航程1200公里，最高速度1.8马赫，可以携带8吨武器，设计寿命长达30年。FC-31的航程只有1200公里，也就是说它的作战半径只有500公里左右。
再看，而在2016年的珠海航展上，“鹘鹰”的展板上曾经公开展示过它的一些基本数据：机长17.3米，机高4.8米，翼展11.5米，实用升限16000米，最大速度每小时1400千米，最大起飞重量28吨，作战半径1250公里，比现在的500公里要大2倍还要多，那么我们该相信哪一个呢？答案是显而易见的。
“理想很丰满，现实太骨感”……令人唏嘘不已。说来说去，还是发动机不理想。
我们知道:
1.发动机推重比小/效能低会导致战机起飞距离长，需要更长的跑道及载弹量受限制，还有油耗不理想导致战机作战半径小、留空作战时间短。
2.发动机制料差会导致发动机保养周期短，更换零部件花费时间长，战机出勤率偏低。
3.发动机制造工艺不理想会导致其工作不稳定，故障率高，总成品控难度增大，从而导致战机的执勤安全系数低。
只要能将以上突出的问题，经过大力研发改进，将综合性能控制在合理区间，就是重大进展。在此基础技术沉淀上扬长避短，相信下一代就是重大突破。
相信这也是“鹘鹰”目前正在做的事情。期待以后能有破茧成蝶，厚积薄发，一飞冲天的激动时刻吧！加油！
感谢邀请！
31出来不少年了。
“左冷禅”时代就到处秀了。
有亮点也有短板。
所以一直没有正式的自用的“名号”……
出口因为技术原因和费用原因及其他原因一直没有拿到订单。
2.0版在原来基础上改进了不少！但是发动机等致命的短板还没有明显的改观。
传说要有3.0版了，传说转正了，传说改“海飞丝”了……
一堆传说的背后是沈飞人的努力！
网络上一直“黑沈”的人很多，“沈老大”的确存在一些,经济时代遗留的漏习和思维局限，但是也不能因此就全盘否认人家对中国航空工业的贡献和在中国航空设计与制造行业中的地位！
都说实战是检验一款武器性能的最好标准，但是有一个前提，就是首先这款武器要被军方看上，然后才会有表现的机会！可是很遗憾，FC31（歼31）战斗机首飞7年时间了，但是到现在依旧没有被军方看上，这就证明FC31（歼31）的性能并没有那么好。
其实歼31战斗机这个名字，还不是正式官方的称号，因为在我国，只有服役被认可的战斗机项目，才会被称为“歼-X”的称号，所以说FC31为歼31其实是不准确的。
看一款战斗机的性能好不好，首先就要看这款战斗机的发动机怎样，FC31,用的RD-93型发动机，这是一款源自苏联在上个世纪六十年代研制的一款RD-33发动机！是的，你没有看错，一款被称为第四代战斗机的发动机，居然,用的半个世纪之前的发动机，即使是改进型号号，但是其依然性能不如当前主流的三代发动机，这款战斗机目前也用在另一款战斗机：枭龙战斗机。
所以从FC31战斗机的发动机就可以直接否定它不是四代机的事实，因为发动机不好，所以它的航程、载弹量和机动性所有和发动机相关的性能全部不行，虽然FC31战斗机的外形不错，典型的四代机的风格，适合隐身，但是光外壳好看又有什么用，连伊朗也造出了一款F313四代机，外形比FC31（歼31）更为酷炫，可是却遭到了西方世界的取笑。
当然FC31战斗机还有很大的进步空间，从它参加各种航展和一些报道当中，证明它的研发机构并没有对其放弃，还在不断的改进，因为它每次出现在航展的模型都不一样！所长觉得，FC31战斗机想要发展，首先解决的就是发动机的问题，必须要换装性能先进的发动机，至少也要用上俄罗斯制造的AL31型发动机吧。
另外关于FC31战斗机的讨论，就是它是否会上舰的问题。所长觉得这种可能性不是没有，只要FC31解决了发动机的问题，然后再进行改进，是可以登上航母，因为目前和歼20相比来看，还是FC31战斗机适合上舰。
所以整体来看，FC31战斗机的性能并没有传说的那么先进，这也是它没有被官方认可的根本原因。FC31还不属于一款四代机，甚至可能还不如一些三代机，FC31想要获得认可，还需要一段很长的路要走。
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