19款金牛的配置？
2019款金牛座配备了8AT自动变速箱，带有手动模式，比起老款金牛座的6AT变速箱要好不少，19款金牛座变速器从6AT升级到8AT后，可以感觉到变速器动作变得更加敏捷，对驾驶者的意图感知也更快一些，没有了6AT那种拖沓感！2019款福特金牛座依旧搭载了2.0T涡轮增压发动机,最大功率244马力,满足国VI排放标准,传动系统换装了全新的8速手自一体变速箱。
福特金牛座选六at还是8at？
at变速箱是自动变速箱中口碑不错的一款，而且从稳定性、可靠性、耐用性以及维修保养费用等方面都比双离合和cvt变速箱有优势。金牛座属于一款中型车，6at变速箱生产和使用的时间长，技术成熟，8at变速箱档位更多，车辆行驶起来更平顺，而且保留了at变速箱稳定可靠，皮实耐用的特点，能够降低车辆的油耗，提高用车的经济性。
福特金牛座6at变速箱油刚换好，为啥会失去动力？
原因及解决办法：
1、因为旧机油使用时间长发生了变质。导致机油的粘度下降，从而使得发动机的运动阻力减少。新机油粘度比旧机油高，所以就会感觉到油耗增加或者动力不足。更换旧机油时,务必一起更换机油滤清器滤芯。
2、有可能是汽车发动机的原因。发动机的动力不足造成。检查发动机积碳量和进气，若是积碳偏多就清理积碳，若是进气问题就更换空气滤清器。
3、机滤存在故障，堵塞失效。所以一般更换新机油的同时建议连机滤一并换掉。
4、发动机润滑系统太久未清洗。导致沉积物多，换新油后将会清洗出一部分杂质使其悬浮于油中，造成机滤堵塞而引发动力不足。保养发动机润滑系统。
变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。
c6和金牛座怎么选？
这两款车都属于中大型轿车。论舒适性，我觉得c6略胜一筹，内饰的豪华程度来讲，也是比金牛座更好一些，油耗两款车都差不多。从保值率来讲，法系车的保值率有目共睹，要比金牛座稍微差那么一点。综合来讲，还是买c6吧，外观大气，乘坐舒适，底盘稳定，只要你不卖就不会后悔[耶]
一个美国车一个法国车，动力金牛座是好于C6，大小差不多，设计和操控性能C6应该是强于金牛座，价格应该是C6略微便宜一点，当然也要看个人谈价能力，所以还是要看个人喜好
两车对比建议选择金牛座，动力传动技术领先优势突出
雪铁龙C6
福特金牛座
这两台车都是足够冷门的准C级轿车，在不讨论保值率的前提下，选择特立独行的冷门车型自然要追求最高的品质。那么谈及品质就不适合讨论PSA了，因为金牛座只是一款车的冷门，而标致雪铁龙却是整个品牌的冷门；造成其冷门的原因正是品控水平的差，以及车辆技术的落后。
雪铁龙C6在销量极低的前提下，发动机抖动异响、变速箱顿挫以及车身共振的问题几乎是通病，甚至还存在少数悬架金属疲劳程度不一致造成车身不水平的问题。由此可见这台车是否有“网传”一样的高品质，是否为消费者刻意不买法系车的账才导致其冷门。要知道C端消费者对任何合资品牌都有极其宽容的态度，能成为边缘品牌的合资车只有可能是“太过分”了，下面来看一看两台冷门车的技术差异吧。
雪铁龙C6提供了1.6T和1.8T两个选项，其中1.6T只有125kw/260N·m（2000~3500转）的羸弱动力，这一版本是严重的“小马与大车”——不具备讨论价值。剩下的1.8T发动机最大功率155kw（211马力），最大扭矩300N·m（1900~4500转），客观评价这台机器参数并不差，质量中规中矩但还可以接受，但并不适合C6。
雪铁龙C6毕竟是一台整备质量1645公斤的大轿车，车身尺寸达到了4980*1858*1475、轴距2900mm，这已经是准C级的尺寸等级了。而最大推重比被发动机限定在了128Hp/T，变速箱匹配的是传动效率足够低的爱信8AT，这一组合充其量可实现9秒左右的破百成绩，在22.09~27.59万之间是非常一般的水平，同价位有后驱性能轿车可选了。
福特金牛座只有2.0T版本，发动机的排量领先优势看似不大，但这0.2升的排量带来的是最大功率55kw的领先，最大扭矩90N·m的超越；增压器在2500~3500转之间的低效率调校也是基于390N·m的大基数，实现低转速介入增压、高转速达到峰值以实现加速的平顺感——金牛座的实际加速体验还是比较理想的，不仅性能领先于C6且平顺程度也不是同一等级。
金牛座的车身尺寸为5018*1884*1506，轴距2949mm，尺寸等级属于准C级中大型轿车。在两车尺寸等级基本相当的前提下，金牛座低配的整备质量也有1746公斤，中高配超过了1.8吨。总有些人认为汽车越重技术越落后，因为不懂得什么是轻量化；然而如此定义才是真的不懂轻量化，真正的高强度轻量化铝合金需要5万左右一吨，超高强度成本高的离谱。
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