福特金牛座和法系车对比

福特锐际的售价动了谁的奶酪？锐际，锐界，马上国产的探险者该如何定价合理分配？

福特最新推出的几款车型，款款都不错，为了挽回市场被动局面，福特使出浑身解数，力争取得市场的认可。福特金牛座与帕萨特迈腾价位类同，看看金牛座的配置，豪华程度，动力组合2.0T+8AT，底盘扎实，操控一流，铝合金悬挂，实心实意的好车，油耗也不高。福特锐际和锐界也都不错！

福特锐际其实没有动谁的奶酪，锐际的定价完全是一种无奈之举，要知道福特在国内的处境是越来越差了，如果锐际还不能成为爆款车型，那么福特在国内市场就很难翻身了。

短短几年时间，福特从年销百万台到现在年销量只有20万辆左右，福特的经销网络也受到了很大的影响，如果继续这样下去，福特很有可能成为一个边缘化的品牌，所以很需要一款车来提升销量和品牌影响力，锐际的定位就非常合适。

为什么锐际适合走量？因为在国内汽车市场的车型分布当中，家用SUV的销量是最高的，比如大众探岳、本田CRV、丰田荣放都是非常畅销的车型，锐际的定位正好类似，因为有很多强力的竞争对手，所以福特只能自降身价，来提升车型竞争力。

如果单从价格方面来看，锐际确实竞争力十足，而且性价比很高，但是福特的品牌号召力是不如大众和日系品牌的，而且福特的品控和油耗也不如这些品牌，所以锐际能不能一炮而红，还是很难说的。

随着国内汽车市场的竞争越来越激烈，其实对于法系车、韩系车、美系车的影响都是很大的，通用集团做出的应对还是很到位的，福特就迟了一点，未来的锐际和锐界都只能打价格战了。

福特一直就在动其他厂家的奶酪。本来中国是德国和日本一起合伙骗钱的，结果来了个福特，那肯定要合伙搞你啊。三缸发动机到底咋样，谁知道呢？但是三缸的问题已经是天理不容了，居然成了比双离合机油增多乳化烧机油还无恶不赦的问题了，有点意思。还有就是福特不是中国汽车协会会员！

福特锐际在不久前也是正式上市，市场关注度非常高，主要还是它的售价比较给力，全系搭载了2.0T加8AT变速箱，标配分时四驱系统，指导价18.99－21.88万，在同级别里来说还是很有竞争力的。严格来说是福特锐际是属于翼虎的换代车型，当然主要竞争对手还是同级别的丰田荣放、本田皓影、别克昂科威等车型，福特锐际的优势就是动力和四驱系统，在同级别里可以说是数一数二的。

从目前锐际的定价来看对于日系车没有太大的影响，首先锐际起售价18.98万，相比竞争对手要高出1万元左右，虽然有四驱系统，但对于很多消费者来说并不是必备选项，而动力2.0T对于很多人来说也是用不到，这一部分人还会选择RA4、本田CRV，毕竟空间方面锐际相比竞争对手有一定的差距。

福特锐际本地定位是一款偏运动和操控性的车型，在这个价格区间里，别克昂科威的2.0T是福特的主要竞争对象，都是美系车，都是注重操控和动力的车型，而昂科威2.0T售价和福特锐际相当，都有四驱系统，那么对于这一部分消费者来说会在两者之间作出选择。

福特锐际跟锐界、探险者根本就不是一个级别的车型，都有着各自的细分市场，相互之间定价没有重合，不会有内耗的现象产生，并且锐际后期会有1.5T车型，那才是锐际的走量车型。

福特锐际与锐界两车共同特点：叫好不叫座

福特的锐际上市对车市的影响如期所料，基本连三天的热度都难以维持，这台车在竞争白热化的20万级合资SUV中掀不起波澜，即使品质会相当不错。原因在于锐际的产品定位有些不合理，其次则是老款车的口碑不佳。

1：锐际的车身尺寸为4585*1882*1688，轴距为2710mm，尺寸等级是标准的紧凑级SUV。其指导价为18.98-21.88万，在这一价格范围内的紧凑级SUV市场竞争过于残酷了；撇开品质不谈有日系的奇骏与RAV4荣放以及CRV，这三台糟糕的日系车通过“讲故事”的方式实现了热销，而一旦养成消费习惯并且有一定用户基数之后，垃圾也会变成宝贝。

作为更名新车的锐际与日系老三样对比没有基础，可在销量的第二阵营中又要面对通用汽车，比如探界者与昂科威。这两台的车身尺寸虽然比锐际长了不到10公分，但是尺寸等级定义仅越级到中型B级车；仅仅一个字母的定位之差，对消费者潜意识的暗示则是很小的挺大的区别。SUV是一种越大越有气势的车型，以同样的预算几乎没有人愿意买小车；除非有很高的评价值如BBA，那么同为紧凑级车则消费者会选择奔驰GLA、宝马1系或者奥迪Q3等车，这些车贵不了很多。

不合理的尺寸定位与价格定位决定了锐际难以走向第一阵营，神似福特福克斯PLUS的设计语言也有些怪异，说穿了就是难看。虽然审美可以非常主观且见仁见智，但是作为SUV车型而言锐际确实不算高颜值，要气场没有强大的气场、有运动也不够运动，松松垮垮的线条设计以及毫无设计感的尾门尾灯，如果不是加上福特车标相信这台车的关注度会更低。

2：锐际是福特翼虎的换代车，这是人所共知的。老款翼虎的品控水平很一般，在装配工艺方面存在的问题较多，同时还出现过断轴的问题。在这些因素的影响下翼虎的销量相当一般，可想而知换代的锐际市场表现会如何了。同理福特锐界也不会非常理想，原因同样存在设计升级与老款车品控的问题；一台车留给消费者的第一印象如果不够理想，那么后期想要转型则基本是妄想了。

美系车是一个非常有意思的车系，在其本土市场表现差的品牌总能在中国汽车市场大红大紫，比如几乎在北美车市消失的别克。而其本土的热销热门车在国内却无法立足，比如北美车市常年销冠的福特F系列皮卡车以及雪佛兰的索罗德。福特的产品线重心还是在商用车领域，当然商用车的定位是以国内汽车分类为标准；在普通车型方面表现总没有很理想，福特在中国汽车市场只能屈居二线，在通用汽车以及其他车系的重压之下，努力也几乎是徒劳；想要弯道超车也许只有一个筹码，发力林肯汽车打造低价豪华品牌。

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